27.-29.08.2010

Niih, tere taas! =)

Ma tean, mitu päeva on vahele jäänud, aga selline oli otsus ja mõned tegurid samuti mõjutasid seda, seega palun mõistvat suhtumist... (A) Paigutan siia jälle Mihkli enda kirjade lõike ning lisan ka ise paar sõna. Siit aga need kirjad:

"T2nane p2ev on pikk, kella kahest p2eval kella kaheksani hommikul, max l2ks 2ra, v6imalik, et ma ei n2e teda enam kunagi...kurvaks teeb, t6siselt lahe mees, ning selle gary kohta tuleb j2rjest rohkem mingeid r6vedaid asju mis mulle ei meeldi... ...Nyyd olen ma temaga vahetuses, ning ta on mingi r2ige t66narkomaan vms, k2sutaja tegelt, jooksin ringi nagu ma eiteamisasi siin, koristasin ja vedasin jms...nyyd sai aja vabaks. kell pool 6 v6i kuus lahkume sadamast Lupinisse(hilisema paranduse järgi Lubmin siiski, Neu Murkanist otse lõuna suunas), yks kaugemal asuv sadam kuhu s6idab tund ja 20 minti kuskil. Tead, sattusin Matisega kokku ju, ta on samasuguse laeva peal, ainult see laev on 20 aastat vanem, s6itsime l2hedalt m66da ja vahetasime m6ned laused jms, suht syrr oli n2ha klassivenda teises maailma otsas põhimõtteliselt :D Sellises kohas eeldad, et K6IK on v66rad ja tundmatud ikka."

"Eile p2vases vahetuses oli r2igelt jamasid, mootor kuumenes yle, paiskas pool jahutusvedeliku v2lja, ning veel sitaks jamasid nagu, hea

et mina kohal ei olnud na >D aga jah, mootorid suts jamavad, mingi
tehnik k2is ka p2eval peal ,kontrollimas ja vist ehitavad paar asja
natukene ymber mis teevad paremaks seda asja. Et mootor ei kuumeneks yle
enam. Mm, yks hommik, ei m2leta millal, mineperse kui hull tankimine
oli, Lubminis tankisime, R2igelt kiire oli, hullu vihma sajas ja selle
laeva tankimis kaabel ei ole selline nagu autodel, see on 10x j2medam ja
suurem ja raskem, tra kui raske see on, v2ga hull oli see tankimine, aga
tehtud sai ja kui teele asusime, viskasin endale raadioyhendusega klapid
p2he ja viskasin mootori ruumi pikali, et kui vaja oli, siis kapten sai
raadioga minuga alati yhendust kui vaja oli, aga jah, seal oli hea soe
kuivada. Sa ei kujuta ette kui l2rmakas seal on, need raadioklapid on
2/3 korda parema isolatsiooniga kui tavalised myraklapid ja nendega on
suht normaalne seal sees olla, tavaliste klappidega on natukene
ebameeldiv olla, kuid ilma klappideta, sa ei kujuta nagu ette ka kui
l2rmakas seal on, see l66b k6rvakiled katki rsk, kui mootorsaag teeb
mingi 110Db l2rmi, siis seal ruumis oli mingi 300 t2iesti vabalt 2ra ja
koguruumi ulatuses on selline l2rm nagu."

"Aga jah, t2na vist on natukene lebom p2ev, hea v2rske on olla ka,

eile l2ksin koju, kell 10 j6udsime sinna, kell 11 viskasin magama ja
2rkasin kell 7 6htul, pool tundi ennem t66leminekut, m6ned v6ileivad ja
minema. Aaa jaa, me muutsime vahetuse aja 2ra, nyyd on kell 8 hommikul
vahetus... Iga p2evaga saan aina rohkem s6ita laevaga ise, max lubas sadamasse
sisse ka s6ita isegi, mitte p2ris tokkimiseni aga peaaegu."

Aga sellega ma lõpetan ka praeguseks. Nii väss on olla, et rohkem ei oska praegu midagi lisada, kui seda, et Mihkel ikka endiselt jube vaimustuses kõigest seal ning kiidab igast asju. Ma mõtlesin, et ei hakka seda siia panema...

Kellel on midagi küsida, siis endiselt on igasugused küsimused oodatud. Kommenteerida võite ka, kui miski ette jääb või siis ka küsimuse esitamise tarbeks. =)

Päikest Teile kõigile! =)

25.08.2010

Tere!

Niisiis, tänane postitus väga pikk ei tule, sest pole väga palju rääkida. Aga natuke ikka.

Eile käis ta vaatamas Prorat, kes ei tea, siis see on Hitleri ajal ehitatud 6-korruseline ja nüüdseks viiest(enne kaheksast) identsest majast koosnev 3 km pikkune puhkekeskus, võimalusega majutada kuni 20 000 turisti. Hitleri soovunelmaks ja tagamõtteks oli, et töölisklass peab ka saama mere ääres puhata. Kuid jah, selleni pole veel jõutud, ka pärast kõiki neid aastaid. Juttu on veel selle kohta Wikis, kes tahab veel täpsemalt teada. Päris huvitav on mu arvates. Illustreerimaks eelnevat juttu, sai ka pildid otsitud. Need siis panoraamvaates, tegelikult ikka täitsa sirged majad. :P

Mis järgmiseks? Mihkel saab seal pääris korralikku inglise keele kooli praegu. Siiani on ta nüüd kahe britiga suhelnud, mõlemat on ta maininud ka juba, Max ja Gary siis. Ja nüüd kui Max ära läheb, siis on Garyga öises vahetuses edasi ja koolitus läheb samuti edasi. Kadedaks teeb küll tegelt! :D Siis Max õpetas talle igast huvitavat GPSi kohta ja siis näitas talle hunniku "tõelisi pärleid", th siis naljavideosid tegelikult, mis Mihklile päris hästi peale läksid, arvestades seda, et ta kiitis neid ikka korralikult. :D:D

mm, uurisin ka, et mis firmas ta nüüd ikkagi töötab ja selleks on siis Sima Charters.

Praegu ei oska jälle midagi rohkem kirjutada. Ehk homme on midagi jälle rääkida.

Seni olge ikka mõnsad! =)

24.08.2010

Terekest jälle!

Niisiis nüüd on järg uue postituse juures. Kuna te ilmselt tahate ka teada, siis ma küsisin temalt, et mida ta siis täpselt teeb ja seekord ongi põhiteemaks just see. Siit siis Mihkli järgmine kiri:

"Okei, mida mu töö kujutab siis, t2na tulin laeva kell 5, r22kisin Dimiga, mis nad teind on ja v2rki ja aitasin tal generaatori filtri l6puni puhastada, siis gary ja dimi lasid jalga, me s6itsime kohe v2lja, aitasin 4 meest koos pagasiga peale, v6tsin laeva otsad kai kyljest lahti, sulgesin kylgmised turvanöörid, v6tsin vendrid veest v2lja(laeva kaitseks vastu kaid, suured punased h2sti tugevad 6hupallid pmst) tulin laeva sisse, sulgesin ukse, panin kondeka tööle, pakkusin meestele kohvi, puhastasin kohvi aparaati natukene (siin on selline nescafe masin, kust tuleb 10 erinevat jooki nupule vajutamisega, kahjuks kakao on otsas, jube lihtne kasutada ja veel lihtsam puhastada, puhastamiseks vajutan yht nuppu ainult ja vesi loputab masina puhtaks 2ra seest ja ylej22gi viskan topsiga 2ra.) siis istusin kapteni k6rvale toolile, 40 minutit hiljem j6udsime yhe suure laeva juurde, pmst tegin k6ik vastupidi ja aitasin nad laeva peale, istusin laeva sisse tagasi ja pidime ootama 30-40 minti uusi mehi, sain natukene laevaga s6itmist harjutada, peale seda v6tsime mehed peale, pakkusin kohvi, ja tulime sadamasse tagasi, yle poole teest s6itsin mina igatahes, p2ris boss on s6ita 23 miljonit eesti krooni maksva laevaga (H) sadamasse j6udes kinnitasin laeva, enne seda vendrid v2lja, siis aitasin mehed maha, peale mida l2ksin mootoriruumi, 6hutasin seda, siis puhastasin kaks mootori filtrit 2ra ja generaatori oma samuti. Nimelt on asi sedasi, et mootor v6tab merevett v2ljast enda jahutamiseks, et liigne jama l2bi mootori ei voolaks, on seal vahel selline rauast s6restik filter, kuna siin vees on palju jama, siis tuleb seda peale igat s6itu puhastada. Neli polti lahti, kaan pealt, filtri t6stad v2lja, jama koputad 2mbrisse, filter sisse, kaan peale ja neli polti kinni. Seda tuleb siis kolm korda teha ja peale igat s6itu. See mis seda ummistab on minimaalsel m22ral rohtu ja 90% millimallikad, jeap, just, yhest filtrist tuleb vahest v2lja ligi kilo millimallikaid, nad n2vad välja täpselt samasugused nagu eesti omad, ymarad ja selline lilla/roosa 6is seal sees nagu, kuid nad on sutsu suuremad, osad p2ris palju isegi suuremad, ning osad need t6prad ujuvad ringi veel filtri sees, osad on mingi limapuder. Kui seda mitte teha, saab mootor liiga v2he jahutusvedeliku ja temp hakkab t6usma, midagi v2ga hullu juhtuda ei saa, kuna siin on mingi miljon kaitsealarmi vahel, kui vett tuleb liiga v2he v ei tle yldse vms..... Okei, see tehtud siis koristan natuke laeva seest, natukene. Ning nyyd on vaba aeg. Hommikul viiest puhastan geneka filtri, kontrollin mingi 10 asja vedeliku taset, kirjutan p2valogi 2ra ja magama koju, homme peale l6unat pidime restorane jahtima minema, kus syya saab.

Nyydseks on suht rahulik ilm, vahepeal, eile ja t2na p2val oli laine
ligi 2 meetrit k2rge ja isegi natukene lahe oli s6ita sellega >D
V2gevalt ikka lendab ja kargab >D Teoreetiliselt oleme me standbys
kah siin, kui mingi 6nnetus peaks juhtuma v keegi vajab h2dalist
transporti, siis meil v6tab kuskil 3 minti aega, et siit kai 22rest
minema saada, k6ik kokku nagu. Vist..."

Sellise huvitava "vistiga" see töö ja ilma kirjeldus lõppeski. Mina igatahes mõtlesin tükk aega, miks ikkagi vist..? Ma arvan, et on veel rõhutamist väärt, et ta sai endale šikid ja pruunid ja täisnahast ja raudninaga töösaapad, firma poolt siis. Ahjaa, mugavad pidid ka olema, nagu lõpuks isegi mainis :P :D

Aga selleks korraks jälle kõik ja eks homme näeb, millest jälle kuuleb...

Päikest! =)

23.08.2010

Tere!

Neile, kes tahavad teada, kuidas Mihklil läheb, paigutan ma siia jälle postitusi tema eemalviibimisest. Kuna ma ei tunne end hetkel väga loominguliselt, siis panen ma siia üles selle osa ta enda kirjast, mis sealpoolsest seletab. Ütleme nii, et ta läks suht hoogu seekord kirjutades. Vaba aega vist liiga palju :P :D :D Aga siit tuleb siis tema kiri:

"Alustades eilsest 6htust, saabusime korterisse saksa aja j2rgi 23.00 Eesti aja j2rgi kell 12.edaspidi kuuled minult ainult saksa ajas, arvesta siis, et see on tund aega taga.

Eile 6htul siis, vaatasin juba kaugelt, see meie korter, mis on tegelikult fucking maja nagu, meie korter asub teisel korrusel, kus ma elan koos selle teise t2htsa tegelasega kes koos minuga tuli, tema nimi nimelt on Gary Ja ta on londonist >D Ning tegu on sitaks laheda vennaga, ta on p2ris vana, mingi 50 juba vist.....hullult laheda huumorisoonega ja juba praegu sellised naljad lendavad et >D Aga jah, see korter on t6es6na villa lihtsalt, ylisuure elutoaga, kuhu ma enda voodi vedasin yhest magamistoast, Gary v6ttis magamistoa ja ma magan elutoas siis, r2igelt palju on ruumi, t2iega uus maja, super k66gitehnika, mikrokas, n6udepesumasin, suur uhke vannituba, Mingi 40 tolline lcd telekas, voodilinad ja r2tikud, k6ik olemas. R6du, vaatega suurele vilja p6llule ja natuke ka merele, suur r6du, siin l2hedal on yks veekeskus kah, mis t6otab lahe olla vist...peaks sinna vaatama. T2na toodi toitu, igasugu mikroka toite, kr6pse, kokat, mahlasid, jogurteid juustu sinke jne jne jne. Inimesed, kellega koos olen on v2ga s6bralikud ja 6petavad k6ike jube jube h2sti, t2na olen enamus asjad 2ra 6ppinud juba, natukene paberitood on vaja veel ainult kuidagi selgeks saada vms....

Kapten ytleb jumala lebolt, et kui midagi pole teha, siis polegi, viska pikali ja maga, relax, lebo jms, tood siin eriti nagu ei ole, p2evas saab lebotada suht palju....aga ma olen jah 2 vahetust praegu t66l, siis hakkavad p2vad vabad olema mul ja hakkan olema 6ises vahetuses. P2eval saab ringi ehk natukene vaadata, kui magamise k6rvalt aega yle j22b >D Aga see inglane, Gary, ta on harjunud teistpidi liiklusega ja automaatkastiga ning see t2hendab seda, et mina s6idan autoga ka igale poole siin, suurtes linnades ei ole s6itnud, m66da selliseid maa maanteid nagu. Kui seda kohta kaardilt tahad yles leida, siis ma olen Sassnitzi sadama l2hedal ja selle sadama nimeks on Neu Mukran v6i lihtsalt Mukran Harbor, vaata, 2kki leiad yles selle kaardilt(googlemapsi otsingusse Sassnitz ja see väike osa, mis Sassnitzi sadama all, on ilmselt Neu Murkan).

Eile oli ka r2igelt boss tunne kui meid lennujaamast peale v6eti, taksojuht t6stis asjad autosse ja edasi oli kahe tunine s6it m66da kiirteid keskmiselt 160 sees ja v2ga ilusas autos(pidi olema e-klassi mersu) ikka... paar kuud vana ainult.

Megalt meeldib. Matis t66tab ka kuskil siin l2hedal, kokku ma temaga ilmselt ei saa. See reede ta lahkub kah, ma olen praegu Maxiga yhes vahetuses, ja Gary on Dimitriga, muidu, Dimitri r22gib suht head eesti keelt. T2na olime neljakesti laeval ja peale seda kui Max reedel lahkub, j22me meie Garyga p2evasesse vahetusse vist....Kapten ytles, et 2ra muretse selle 66 vahetuse p2rast, et t2na tuleb vaikne ja rahulik 66, saad magada jms, ja seda ka, et ega siin 66sel midagi teha pole, istud niisama ja vaatad filme, silma v6id ka looja lasta, p2ris alla kajutisse minna ei v6i, btw, ega ei taha ka, kajutid on MINEPERSE kui v2iksed, alumine korrus sellel laeval on ikka super v2ike, t2iesti hull nagu ikka. Mootoriruum on ka v2ike, mootoreid on 2 tk, kahepeale kokku 996 Kw, Volvo Pentad on need ja jugak2ituritega on see laev, Rolls Royce’i omad on need, jugak2itur on sama asi mis neil v2ikstel skuutritel on, ainult nad on 10 korda suuremad ja 100x v6imsamad >D Laeva pikkuseks on 18.8 meetrit, k6rguseks 5 meetrit ja laiuseks 6 meetrit, v6imsus siis 960kw ja maksimum kiirus umbes 25 s6lme, ehk siis kuskil 42 kilomeetrit tunnis. Aa, muidu, siin on nagu k6ik kohad t2is neid gaasitoru tykke, mingi 10 meetri pikkused meetrise l2bim66duga ja kohutavalt rasked ja suured nagu, neid on siin ikka KOhutavalt palju!! P2evas pannakse kuskil 100 meetrit seda toru merep6hja, kaabli eest kaevatakse merep2hja kraav pmst, mille sisse pannakse see toru ja mis aetakse siis t2is uuesti liiva ja misiganes v2rki veel, ehk see j22b pinnase alla."

Ahjaa, ta veel kiitis, et see on 100x parem kui Hollandis, näitas natuke oma geograafilisi kõrvalekaldeid :P ja kiitis veel kord seda kohta, kus praegu on. mm, Klaipedast saab mm, laevaga Sassnitzi ja tagasi sõita ca 4 ja poole tuhande eest(18 tundi sõitu, kumbki ots ja minnes reserveeritud istekoht, kuid tulles kõige odavamat sorti kahene kajut jäid praegu valiku alla...) ning bussisõit Pärnust Klaipedasse ja tagasi maksab ca 800.- Mul oli igav siin eile... Ja kuna ma kaardil nägin, et Sassnitzitsi ja Klaipeda vahel toimub laevaliiklus, siis uurisin tiba asja. Tean, väga mõtekas, aga mul oli vähemalt huvitav. ;) :D

Nägudeni selleks korraks ja päikest Teile, kes te loete=)